На протяжении периода эксплуатации дорожное покрытие будет разрушаться даже при условии соблюдения всех требований в процессе производственных работ, использования самых современных технологий и материалов, правильной проектировке дорожного полотна. Разрушительные процессы находятся под влиянием внешних факторов:
- высокий уровень транспортной нагрузки;
- погодные условия.
Названные факторы становятся причиной образования трещин и ямок в асфальтовом покрытии. Процесс формирования повреждений условно разделяется на 4 этапа.
- Внешнее воздействие провоцирует образование повреждений в верхнем слое асфальта.
- Микротрещина становится глубже и шире, постепенно расширяясь на всю толщину асфальтированного слоя. В верхнем слое асфальта начинает накапливаться влага.
- Влага в виде осадков из атмосферы продолжает накапливаться в верхних слоях асфальта, начиная проникать в средние и нижние слои дорожного полотна. Это приводит к размыву грунта под асфальтом.
- Грунт вымывается из нижних слоёв асфальта, а на месте небольшой трещинки формируется впадина (ямка).
Процесс формирования ямок на асфальтовом полотне происходит в тот момент, когда дорожные работы по укладке асфальта горячим способом происходят в неблагоприятных климатических условиях.
В целях экономии представители дорожных хозяйств страны осуществляют заделку асфальтовых ям в весенний период, что приводит к ряду неприятных последствий:
- растёт уровень аварийных ситуаций на дорогах;
- увеличивается социальная напряжённость среди автовладельцев и это приводит к ухудшению репутации компании, ответственной за содержание дорог;
- ежедневно возрастают масштабы разрушения дорожного полотна, увеличивается цена дорожно-ремонтных работ.
Учитывая всё вышеизложенное можно сделать вывод, что проводить ямочный ремонт асфальтового покрытия нужно как можно раньше, чтобы исключить вероятность усугубления ситуации. Срочный ямочный ремонт дорог чаще всего выполняют по технологии «холодного асфальта».
Технология «холодный асфальт» включает в себя необходимые производственные компоненты и состоит из 6-ти этапов, которые будут рассмотрены далее.
- Инертные материалы, которые прошли процедуру просушки и очистки, направляются в смеситель асфальтобетонного завода. Максимальная температура таких материалов не должна превышать 100 ºC. что касается размера фракции, то оптимальным считается параметр в 2-10 мм.
- Далее к битуму добавляют специальный состав для изготовления холодного асфальта STAROIL SP. Подмешивание добавки осуществляется вручную либо с помощью автоматического дозатора жидких добавок. Объём состава должен составлять 10-30% от общей массы битума.
- Время перемешивания инертных материалов и разжижающей жидкости STAROIL SP составляет 15-20 секунд.
- Дальше в раствор подмешивается битум, объём которого должен составить 4-5% от общей массы инертных материалов.
- Подготовленная смесь перемешивается в течение 25-35 секунд. Время перемешивания зависит от технических параметров смесителя, который был установлен в заводских условиях.
- Упаковка готового холодного асфальта осуществляется в мешки из полиэтилена. Такая упаковка надёжно защищает от попадания воздуха.
Хранить холодный асфальт можно в общей куче. При выборе такого способа следует защитить материал от внешнего влияния, закрыв полиэтиленовой плёнкой.
Сфера применения холодного асфальта
Холодный асфальт применяют в тех ситуациях, когда на улице устанавливается отрицательная температура воздуха и укладка горячей асфальтовой смеси невозможна. Преимущество холодного асфальта заключается в том, что материал быстро затвердевает даже при условии наличия в нём воды и отрицательных температурах на улице (до -25ºC).
Процесс укладки холодного асфальта включает в себя 3 этапа.
- Открывается упаковка с холодным материалом и её содержимое перемещается в яму.
- Смесь равномерно распределяется в яме таким образом, чтобы материал возвышался над дорогой не более чем на 3-6 см. Распределять состав можно подручными инструментами или лопатой.
- Трамбовка ямок небольшой глубины выполняется подручными инструментами, а более крупные углубления трамбуются при помощи виброплиты. Последующие нагрузки на яму будут создаваться машинами, которые, проезжая по созданной смеси, обеспечивают дополнительную трамбовку. Холодный асфальт создаётся по специальной технологии, которая наделяет материал длительным периодом набора финальной прочности. Готовая смесь не прилипает к автомобильным шинам, а готовое асфальтовое покрытие по кромке не разрушается.
Ремонтные работы с использованием холодного асфальта имеют одно важное преимущество — движение транспорта по такой дороге можно открывать сразу после завершения мероприятий.
Технология «холодного асфальта» выгодна как для асфальтобетонных заводов, так и для дорожно-строительных компаний.
Асфальтобетонные предприятия при использовании «холодного асфальта» получают такие возможности:
- могут привлечь к сотрудничеству новый тип потребителей своей продукции;
- обеспечивают загрузку производства в межсезонье;
- увеличивают доходность предприятия;
- расширяют ассортимент выпускаемых товаров.
Использование технологии «холодного асфальта» даёт следующие преимущества и дорожно-строительным компаниям:
- такой тип работ можно применять в тех случаях, когда использование горячего асфальта является невозможным;
- снижаются расходы на подержание дорожного покрытия в нормальном состоянии благодаря своевременному выполнению ремонтных работ;
- высокое качество ремонтных работ помогает поддерживать высокий имидж компании перед заказчиками.
