Десятилетиями привычные строительные материалы были направлены на обеспечение нужного качества работ, если транспортные нагрузки не предусмотрены и не существуют. В данный момент ситуация с увеличением количества автомобилей и интенсивности возрастания движения значительно изменилась. Увеличение нагрузок происходит пропорционально. Поэтому привычный вяжущий компонент — битум не обеспечивает надлежащих качественных характеристик дорожного полотна.
Среди основных недостатков технологии следует выделить:
- повышенную чувствительность к температурным перепадам;
- сниженную упругость;
- отрицательные характеристики в механическом плане;
- быстрое устаревание материала.
Потребность модифицировать битумы при помощи полимеров
Данные недостатки не проявлялись случайно. На протяжении 30 лет проводились многократные исследования, обеспечивающие увеличение эффективности с экономической точки зрения и практичности горячего битума. В результате лабораторных исследований установлена необходимость использования полимерных материалов, позволяющих улучшить технологические качества привычных вяжущих материалов.
При помощи модифицированного битума, который вырабатывается в ходе объединения с полимером, можно видеть высокий уровень качественных показателей, улучшающих характеристики работы при температурных перепадах, эластичности и пластичности, увеличение уровня усталостного сопротивления, когезии и адгезии с наполнителями с защитой от старения.
Наблюдается тесная взаимосвязь преимуществ с полимерными и битумными видами и особенностями технологии процесса. Наилучшим способом модифицировать битумные качества является смешение с добавками, направленными на повышение эластичности и свойств пластичности при получении вяжущих на основе битумных и полимерных компонентов.
Важнейшими факторами полимерной и битумной сочетаемости следует считать молекулярный вес компонентов для смешения. Повышение рабочих характеристик будущих комбинаций связано с особенностями состава и весом компонентов-полимеров на молекулярном уровне. Для совместимых битумов характерно сниженное полимерное количество для получения сетки. В этом отношении с активными полимерами рекомендуется использовать концентрацию 4–6%. Этого хватит для того, чтобы применяться в различных дорожных современных покрытиях.
В целях улучшения состава битума его необходимо смешивать с полимерами. При этом температура выше, по сравнению с точкой плавления последнего с перемешиванием для того, чтобы смешение фаз произошло равномерно.